長安 UNI-K

車型概況

長安 UNI-K 係長安汽車 UNI 高端產品序列嘅第二款車型，定位中型 SUV，於 2021 年 3 月 28 日正式推出，搭載 2.0T+8AT 動力組合，初期售價區間為 15.39 萬至 18.49 萬元，共推出 4 款車型。2021 年 10 月，新增豪華型同全輪驅動尊享型兩款配置，並首次推出 UNI 定制服務。2023 年 2 月，插電混動版 UNI-K 智電 iDD 正式上市，售價 18.79 萬至 21.59 萬元，純電續航 135km，綜合續航超 1000km。作為 UNI 序列嘅旗艦車型，UNI-K 承載咗長安品牌向上嘅戰略使命，上市初期憑藉科幻嘅設計語言獲得咗較高嘅市場關注度，但此後銷量持續走低，2025 年全年累計銷量僅 319 輛。

設計語言

UNI-K 嘅外觀延續咗 UNI 系列嘅“無邊界”家族設計語言，前臉採用參數化六邊形矩陣格柵，同整個前臉融為一體，中網同車身邊界模糊化，呈現出強烈嘅未來科技感。前大燈官方稱為“星際戰艦式前大燈”，採用超薄遠近光透鏡，日間行車燈為三叉戟造型，保險槓下方嘅雷達感應器設計靈感源於飛船搭載嘅“機炮”，細節之處着力吸引年輕群體。車身尺寸為長 4865mm、寬 1948mm、高 1690mm（四驅版為 1700mm），軸距 2890mm，車寬同軸距喺同級中型 SUV 中優勢明顯。車側採用溜背式設計搭配隱藏式門把手，車尾為貫穿式 LED 尾燈與雙邊共四出排氣布局。內飾採用“星艦”主題設計，搭載 3+1 四聯屏交互布局，由 3.5 英寸、10.25 英寸、9.2 英寸三聯全液晶儀表同 12.3 英寸懸浮式中控屏組成，儀表位置更靠上，便於駕駛者平視讀取信息。用料方面，中控台、門板以及扶手箱均採用大面積皮質包裹配縫線工藝，整體質感較同級車型表現良好。

動力性能

UNI-K 全系搭載長安藍鯨新一代 2.0T 高壓直噴發動機（型號 JL486ZQ5），最大功率 171kW（233 馬力），峰值扭矩 390N·m，峰值扭矩輸出區間為 1900-3300rpm，匹配愛信 8 速手自一體變速箱。發動機採用 350bar 高壓噴射系統、燃油三次噴射及低慣量雙渦管增壓等技術，動力輸出線性平順，但初段油門調校較為敏感，起步時動力響應偏竄，需一定時間適應。四驅版本搭載博格華納適時四驅系統，頂配同次頂配車型均可選配。WLTC 綜合油耗為 8.3L/100km，需加註 92 號汽油。插電混動版 UNI-K 智電 iDD 搭載藍鯨 NE1.5T 混動專用發動機同六速電驅變速箱，純電續航 135km，綜合續航超 1000km，但用戶反饋該系統存在頓挫、異響等問題，影響市場口碑。

底盤同操控

底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組合。懸架搭載多段阻尼避震器，透過 RS 全位移閥系精確調製壓縮與回彈雙向阻尼力，喺遇顛簸路段時能夠較為充分地過濾震動。整體調校偏向舒適風格，城市鋪裝路面行駛質感良好，但透過較大坑窪路段時濾震效果一般。喺激烈駕駛或高速過彎工況下，車身側傾偏大，指向性有一定偏差，操控極限同運動取向車型存在差距。轉向係電動助力，提供多種駕駛模式選擇，制動系統為前通風盤式、後盤式，配備電子駐車。

座艙同配置

座艙以科大訊飛飛魚 3.0 語音交互系統為軟件核心，12.3 英寸中控屏幕搭載 in Call 車聯網系統，支援 4G 網絡、FOTA 升級、華為 HiCar 手機互聯等功能。高配車型配備 AR 實景導航、手勢控制同面部識別功能。SONY 品牌高級音響系統（全車最多 14 揚聲器）為高配版本標配，主駕駛頭枕處亦集成揚聲器，實現導航語音同 multimedia 音樂嘅獨立播放。座椅採用 NAPPA 紋理皮革材質，主駕支持 12 向電動調節及按摩功能，副駕為 8 向電動調節，前排座椅具備加熱、通風功能。後排地板為純平設計，靠背角度可兩檔調節，縱向空間充裕。此外亦配備 67 英寸全景天窗、流媒體後視鏡、64 色氛圍燈同 AQS 空氣自動循環系統等舒適配置。

安全同智能駕駛

安全方面，UNI-K 喺中保研 C-IASI 測試中表現出色，車內乘員安全指數（含 25% 偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕四項）全部獲得優秀（G）評級，喺行人保護測試中也取得優秀評價。主動安全方面，全系標配 L2 級智能駕駛輔助系統，集成全速自適應巡航、車道居中保持、前方碰撞預警同主動緊急制動等功能。實測數據顯示，喺靜止模擬假車測試中，AEB 系統可在 65km/h 時速下成功刹停，刹停反應較為精準。全系標配 540°全景影像（含透明底盤功能），高配車型支援 APA6.0 遠程智能泊車。全車配備主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊及前後排側氣簾共 6 安全氣囊，構築咗較為全面嘅被動安全防護。

市場表現同評價

UNI-K 嘅市場表現呈現典型嘅“高开低走”態勢。上市首月銷量曾突破 3000 輛，但此後迅速回落。2025 年全年累計銷量僅 319 輛，12 月單月零售量僅 4 輛；2026 年 2 月零售量進一步跌至 7 輛，月銷已不足兩位數。與此同時，UNI-K 喺車質網投訴榜上排名靠前，2025 年 6-8 月累計投訴量達 335 起，涉及系統升級問題（佔比超六成）、變速箱頓挫、影音系統故障及車窗升降故障等。多位車主反映車機長期未獲 OTA 更新，導航系統版本過低導致路線錯誤甚至行駛中死機黑屏，廠家承諾嘅升級始終未能兌現。從產品評價來看，UNI-K 嘅前衛設計語言、2890mm 長軸距帶來嘅越級後排空間以及藍鯨 2.0T+8AT 嘅動力組合，曾為佢贏咗上市初期良好嘅行業關注度。但隨著售後服務承諾落空、軟件問題長期未解決以及長安將核心資源向深藍、啟源等新能源品牌傾斜，UNI-K 從 UNI 序列嘅“沖高先鋒”逐步滑向邊緣化，月銷量跌至個位數，成為傳統車企喺品牌轉型過程中燃油高端產品被戰略放棄嘅典型樣本。